Ļoti bieži ir lasāmi cilvēku komentāri un sūdzības sociālajos tīklos, par to, ka CSDD Tehniskās apskates darbinieki aizrautīgi pēta automašīnu, pārbauda un gala rezultātā, automašīnai, netiek izsniegta atļauja piedalīties ceļu satiksmē, jo automašīna nav jauna. Bet vai tā tiešām ir?
Mazliet par Ceļu Satiksmes Drošības Direkcijas vēsturi
Valsts akciju sabiedrība “Ceļu satiksmes drošības direkcija”(CSDD) ir valsts akciju sabiedrība, kas saskaņā ar Ceļu satiksmes likumu un CSDD Statūtiem nodarbojas ar transportlīdzekļu reģistrāciju, autovadītāju kvalifikācijas eksāmenu pieņemšanu un vadītāja apliecību izsniegšanu, tehniskās apskates nodrošināšanu, veic ceļu drošības auditu un vispārēju pārraudzību, kā arī veido un uztur transportlīdzekļu un to vadītāju valsts reģistru, informē un izglīto ceļu satiksmes dalībniekus. CSDD nodrošina arī Rīgas Motormuzeja, tā Bauskas filiāles un Biķernieku kompleksās sporta bāzes darbību.
1991.gada 25.oktobrī Satiksmes ministrijā tika izveidota jauna valsts struktūrvienība – Ceļu satiksmes drošības departaments, tagad – direkcija. Valsts autoinspekcijas funkcijas tika nodotas jaunizveidotajam Ceļu satiksmes drošības departamentam.
Lai izveidotu jaunu institūciju, bija jārada atbilstošs likumdošanas pamats. Tā 1994.gada 30.augustā Ministru kabinets izdeva noteikumus ar likuma spēku “Par ceļu satiksmi”, bet 1997.gada 21.oktobrī Valsts prezidents izsludināja “Ceļu satiksmes likumu”. Tas nosaka, kas Latvijā nodarbojas ar ceļu satiksmes vispārējo pārvaldi, izsniedz autovadītāju apliecības, reģistrē transportlīdzekļus, izstrādā ceļu satiksmes noteikumus, kā arī to, kādi ir autovadītāju pienākumi un tiesības.
Latvija ir pievienojusies 1968.gada Vīnes konvencijai “Par ceļu satiksmi” un 1968.gada Vīnes konvencijai “Par ceļa zīmēm un signāliem”, arī visi iepriekšminētie normatīvie akti balstīti uz šo konvenciju un Eiropas Savienības normatīvu prasībām.
No 2004.gada 1.septembra CSDD ir valsts akciju sabiedrība.
(Informācija ņemta CSDD mājas lapā)
CSDD Tehniskās apskates ikdiena
Diemžēl, ļoti daudzi cilvēki uzskata, ka viņu automašīnas ir ideālā stāvoklī, jo paši viņi problēmu nesaskata. Tomēr realitāte ir savādāka. Tas, kas mums šķiet maznozīmīgs var radīt apdraudējumu ceļu satiksmes drošībai, vai radīt lielākas izmaksas mums pašiem vēlāk.
Interesanti pavērot, ka dažiem šķiet, ka ja nomazgās un vēl piepucēs savu veco spēkratu pie pie CSDD tehniskās apskates stacijas, tas garantēs atļauju piedalīties ceļu satiksmē uz gadu. Nopucēta virsbūve un izpucēts salons to negarantē, ja auto netiek veiktas regulāras tehniskās apkopes. To var saukt par mēģinājumu aizmālēt acis, ka auto tiek kopts.
Lasiet vēl: Kāzu kalendārs 2025.gadam: labvēlīgas un nelabvēlīgās dienas laulības noslēgšanai
Paziņa strādā CSDD un bieži sanāk aprunāties ar tehniskās apskates darbiniekiem. Manu uzmanību ļoti pievērsa viens stāsts, ar kuru viņa padalījās.
Vīrietis atbraucis uz tehnisko apskati un ir samulsis, kāpēc ir automašīnai ielikts 3 par bremzēm un liegta atļauja piedalīties ceļu satiksmē. Tehniskās apskates darbinieks paskaidroja, ka bremžu pedālis aiziet pilnībā grīdā, līdz sāk bremzēt. Auto īpašniekam tas gan šķiet normāli.
Nu ko, lai saka. Šādu cilvēku pietiek, kas neapzinās, ka tas, kas viņiem šķiet normāli, patiesībā negaidītā momentā var izrādīties liktenīgs ne tikai pašiem, bet arī nevainīgiem cilvēkiem un var maksāt dzīvības sliktākajā gadījumā, lūzni grāvī – labākajā gadījumā.
Kā arī atrodas tie, kas sūdzas par to, ka viņiem 2 reizes jāmaksā par tehnisko apskati. Nu ko, skopais maksā 2 reiz. Dažreiz arī dārgāk.
Auto servisi un TikTok influenceri ( kam labāk patīk latviskā versija – ietekmeļi)
Mana līdzšinējā pieredze daudzu gadu garuma bija šāda: aizbrauc uz tehnisko apskati, pārbaudīt un, ko teiks to labos. Tā arī man ieteica darīt autoservisa meistari. Protams, ka šādā gadījumā automašīna saņēma 2 un atļauju piedalīties ceļu satiksmē uz mēnesi.
Vai tas ir labākais variants no drošības viedokļa? Nē. Vai tas ir mēģinājums ietaupīt, lai autoserviss nelabo visu pēc kārtas? Jā.
Ir autoservisi, kas ir godprātīgi, parāda visas problēmas, salūzušas, nodilušās detaļas, nofilmē visu procesu. Šādā veidā klients tiek informēts par nepieciešamajiem darbiem. Kā arī autoserviss var sevi pasargāt no tiesu darbiem, ja klients izrādās negodprātīgs.
Lasiet vēl: Lielais horoskops Zivīm 2025. gadam
Tad ir tādi autoservisi, kas veic visādas auto reģistrācijas savās sistēmās, bet pēc gada apgalvo, ka tādu detaļu nav mainījuši, jo sistēmā nav piefiksēts, bet paziņam ir lapa uz rokas ar visu viņu zīmogu, ka šis serviss ir veicis nomaiņu. Tad nu šeit ir divi varianti: vai nu autoservisa meistars aizmirsis sistēmā piefiksēt, vai nu par jauniem amortizatoriem un nomaiņu paņemta nauda un nomaiņa veikta uz lietotiem, kas pēc gada salūzuši, vai kaut kas pielabots, lai tehnisko apskati varētu iziet pēc mēneša.
Atrast uzticamu autoservisu savā ziņā, ir kļuvis par neiespējamo misiju. Kaut vai tikai tāpēc, ka trūkst cieņpilnas attieksmes pret cita darbu.
TikTok autoservisi/influenceri – ļoti jauki, ka ir cilvēki, kas dalās informācijā par auto tehnisko pusi. Bet man šķiet nekorekti, uzpūtīgā, ironiskā tonī, norādīt, ka tehniskās apskates darbinieks ir pamanījis vienu lietu, bet citu nav pamanījis. Jā, mēs visi esam cilvēki, visi varam kļūdīties, vai kaut ko nepamanīt. Var gadīties, ka klients nav apmierināts ar šāda autoservisa darbu un dodas pēc tam uz citu, kur tas pamanīs iepriekšējā servisa kļūdas.
Atbildu uz jautājumu: vai tehniskās apskates darbinieki apzināti “iegāž”?
Pēc savas pieredzes un sarunas ar savu paziņu – nē, šeit nav nekādas konspirācijas un neviens, nevienu apzināti “neiegāž”.
Šī konspirācija parāda, cik patiesībā viegli ir manipulēt ar vidusmēra Latvijas iedzīvotāju un likt viņam domāt, ka viss ir pret viņu.
Kā jau rakstīju, visus iepriekšējos gadus tehnisko apskati izgāju ar otro reizi, labojot tikai to, ko teica. Pagājušajā gadā, pateicoties sliktai bremžu kluču un disku nomaiņai vienā servisā, atradu citu ļoti labu servisu.
Šajā servisā palūdzu pie reizes pārbaudīt, vai nav nepieciešams nomainīt antifrīzu un gaisa, salona filtrus. Tā kā tehniskā apskate pēc 2 mēnešiem, tad autoservisa meistars piedāvāja pārbaudīt un sagatavot auto tehniskajai apskatei.
Lai vieglāk saprast šobrīd man ir Honda Civic 2010. gada hibrīds. Auto nav jauns un ar diezgan lielu nobraukumu.
Tika informēta par nepieciešamajiem labojumiem, par kuriem varētu saņemt 2 un arī tādiem labojumiem, kuri būtu jāveic, bet nav steidzami. Kopumā auto tika sagatavots tehniskajai apskatei un novembrī devos uz apskati.
Zinot, ka manam auto ir padilušas vissezonas riepas, bet nezinot cik ļoti, jo mans riepu mērinstruments pēc pārvākšanās ir kādā no kastēm, palūdzu tehniskās apskates darbinieku pārbaudīt un pateikt, lai zinu, vai riepas atstāt vasarai, vai tomēr pirkt jaunas. Lieki, bet piebildu, ka pirms 1. decembra ir ieplānots mainīt riepas uz ziemas riepām.
Vecs auto, sagatavots tehniskajai apskatei un cieņpilna komunikācija – devos prom ar atļauju piedalīties ceļu satiksmē uz gadu. Riepu nodilums bija minimālais pieļaujamais vasaras sezonā, lai gan nebija tālu līdz tas nebūtu pieļaujamajās robežās. Un nevaru teikt, ka auto spīdēja un laistījās, jo pēdējo reizi mazgāju oktobrī. Novembrī kaut kā auksti.
Protams zinu, ka būs tie, kas uzskatīs, ka man paveicās, vai es trāpījos tajos, kurus izlaiž. Un turpinās apgalvot savas sazvērestības teorijas. Bet varu pateikt, ka es neesmu veiksmīga un rezultāts ir tikai manis pašas interese un pūles visā, ko daru. Ir ļoti svarīgi izrādīt interesi par sava auto tehnisko stāvokli un laicīgi parūpēties, lai tas kalpo uzticami.
Lai jums veiksmīgs ceļš un auto nekad nelūzt!
